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O curso de “Time Building” é voltado para pilotos que necessitam de completar suas horas de voo para adquirir alguma licença ou habilitação, que não sejam de Piloto Privado, Piloto Comercial ou Instrutor de Voo, justamente para poder realizar algum curso fora da escola, por exemplo, o Curso de Aviação Agrícola - CAVAG, ou completar as horas para adquirir a licença de Piloto de Linha Aérea - PLA.
O curso de “Time Building” é voltado para pilotos que necessitam de completar suas horas de voo para adquirir alguma licença ou habilitação, que não sejam de Piloto Privado, Piloto Comercial ou Instrutor de Voo, justamente para poder realizar algum curso que demandam experiencia de voo como requisto, por exemplo, o Curso de Aviação Agrícola - CAVAG, ou completar as horas para adquirir a licença de Piloto de Linha Aérea - PLA.
A expressão em inglês pode ser traduzida como “construindo tempo” cujo significado faz jus à construção das horas de voo de que o piloto está precisando de acordo com suas demandas pessoais ou do próprio mercado da aviação.
O Piloto também pode aproveitar para realizar os voos IFR em comando, ficando apto a ministrar instrução de voo IFR, caso seja Instrutor de Voo habilitado.
O curso de Time Building é voltado para pilotos que já fizeram o voo de cheque do curso de Piloto Comercial ou que já concluíram o curso de Instrutor de Voo de Avião.
Para quem deseja seguir carreira na aviação, a próxima sugestão de etapa é fazer o curso de Jet Training e, assim, aprender a pilotar aeronaves Boeing 737 NG-modelo 800, por meio de cabine simulada.
Durante o treinamento, o piloto poderá realizar voos em aviões monomotores, multimotores, Voo por Instrumentos (IFR), podendo, também, fazer navegações. Durante o curso, o piloto fará em torno de 50 horas de voo, dependendo da necessidade de cada aluno.
Para iniciar a carreira na aviação, um dos atributos essenciais são as horas de voo como piloto em comando. Uma das primeiras informações que os gerentes de Recursos Humanos examinam no currículo são, justamente, os requisitos mínimos para a vaga de emprego, considerando, claro, a qualidade na experiência desse candidato.
Uma nova dinâmica de estudos nos cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial e Instrutor de Voo de Avião foi implantada pelo Aeroclube de Juiz de Fora. A nova modalidade de estudos foi aperfeiçoada pela diretoria da instituição, em parceria com o grupo SENAI de Juiz de Fora, para beneficiar os alunos quanto à agilidade das aulas práticas e o aperfeiçoamento dos cursos.
Confira abaixo os esclarecimentos sobre os cursos de PPA, PCA e INVA do Aeroclube de Juiz de Fora.
O aluno se matriculará no curso de Piloto Privado Avião no Aeroclube, no modelo de internato, e irá fazer parte de uma turma. As turmas serão mensais, e cada grupo será formado, somente, por 12 alunos. O curso terá duração de 30 dias.
Todo aluno que se matricular no Aeroclube, no formato internato, e não ser de Juiz de Fora, terá direito a alojamento gratuito na instituição.
Para cada turma, serão disponibilizadas 4 aeronaves; sendo, no máximo, 3 alunos para cada avião. O que possibilitará, ao aluno, voar até 2 horas por dia, ou 2 missões por dia.
Considerando esse ritmo de aulas práticas, o aluno irá receber a escala de voo projetada para ele de todo o treinamento no início do seu curso. Não se pretende extrapolar 30 dias de treinamento, salvo condições meteorológicas desfavoráveis para voo. Em 30 dias que forem possíveis de realizar as operações de voo, o aluno terá completado toda a carga horária de seu curso. Portanto, o aluno chegará ao aeroclube, passará o período de 30 dias na instituição, e terá projetada toda sua escala de voo com horário de treinamento. Todo seu desenvolvimento se dará nesse período.
Para os alunos que não poderem ficar em condição de internato, o Aeroclube de Juiz de Fora irá disponibilizar uma aeronave, a mesma que será a aeronave reserva dos 4 aviões que irão atender os alunos do formato internato. Essa aeronave só será utilizada pelos alunos do curso contínuo quando todos os 4 aviões, disponibilizados a eles, estiverem em manutenção.
Os alunos que não podem se manter no Aeroclube por 30 dias são aqueles que podem ir à instituição, geralmente, aos finais de semana, ou durante uma semana ou somente um fim de semana entre outros casos específicos. Para esse tipo de aluno, quando ele fechar com o aeroclube o contrato de treinamento, ele deve informar quais são as datas que tem disponibilidade para que sua escala seja criada.
Para o aluno que não terminar o curso de Piloto Privado em 30 dias, o prazo estabelecido no contrato para que finalize o treinamento completo são de 180 dias. Portanto, dentro desse período, ele precisa, por obrigação, finalizar as horas de voo para treinamento de Piloto Privado. Não sendo possível finalizar o curso em 30 dias, o aluno é automaticamente realocado para a turma seguinte para finalizar suas horas. Caso ele não possa ficar no Aeroclube, será combinado então qual o período que ele pode, sendo alocado para uma turma posterior.
As aeronaves que serão utilizadas para o curso de PP são: Cessna 150 e Cessna 152 - para aqueles que desejam realizar o modelo triciclo. E Paulistinha e AeroBoero para aqueles que desejam treinar na modalidade convencional.
O orçamento apresentado não contempla o Voo de Exame do aluno (cheque), que deverá ser realizado ao término do treinamento com o examinador credenciado da Anac e/ou do Aeroclube. Este voo não é contado como treinamento e não está incluso na carga horaria do curso de PPA ou PCA (tanto para a habilitação MNTE IFR quanto para MLTE IFR).
Após o aluno ter concluído com proficiência todas as missões do curso prático no qual esteja matriculado, será encaminhado para o Voo de Exame do aluno (cheque) de PPA ou PCA, pelo último instrutor que tenha realizado o voo e realizado seu endosso para o Voo de Exame do aluno (cheque).
O Examinador do Aeroclube e/ou Anac, poderá realizar o Voo de Exame do aluno (cheque) com no mínimo de 1.5 horas (uma hora e trinta minutos) e no máximo de 3 (três) horas de voo, para determinar a proficiência e sua aprovação ou não no Voo de Exame do aluno (cheque).
O valor desta hora de voo (1.5h / 3h) será cobrada do aluno proporcionalmente após o término do voo independente de seu resultado, e de acordo com o modelo da aeronave utilizada, portanto vale ressaltar que o Aeroclube de Juiz de Fora, nos orçamentos enviados, oferta apenas a carga horária miníma de treinamento para as habilitações de PPA, PCA, MNTE IFR ou MLTE IFR, devendo o aluno após a conclusão do curso prático no qual se matriculou, e após realizar o seu Voo de Exame do aluno (cheque), realizar o pagamento proporcional desta hora junto ao Aeroclube de Juiz de Fora, independente do resultado obtido.
