O novo modelo incorporou mudanças nos controles de solo da aeronave, ailerons mais alongados e balanceados e a adição de um “anti-servo” no leme. O “T” na designação do novo modelo reflete uma mudança para um motor turbocharged (motor com turbocompressor), seis cilindros Continental TSIO-360E ou ainda EB para uma performance melhorada, principalmente acima de 5.000 metros de altitude.
No Seneca II a Piper manteve o modelo contra-rotativo de seu irmão mais velho Seneca I. O Seneca II também possibilitava a montagem dos assentos em club seating dos quais os assentos do centro ficaram virados para trás e os dois assentos traseiros para frente, permitindo uma configuração mais confortável. O peso máximo de decolagem foi aumentado para 2.073 kg (aprox. 4.570 libras). O peso máximo de pouso dessa versão é de 1.969 kg (aprox. 4.342 libras).
hora avulsa: R$2.950,00 por hora com combustível
hora avulsa: R$1.950,00 por hora sem combustível
Consumo Horário: 100 Litros por Hora (aproximadamente)
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Modalidade: Prático
